|
Место действия был мой любимый город Трускавец, который расположен
у подножия Карпат в Львовской области. Маленькие улочки с относительно
новым, но уже порядком разбитым и вымытым постоянными ливнями асфальтом.
Местность здесь гористая, поэтому нет дороги, которая была бы без
горки либо без наклона.
Некоторые улицы - это одна, очень длинная, в некоторых местах весьма
крутая горка. Если смотреть с подножия, то наблюдаешь то спуски,
то резкое возвышение. Перепады высот достигают нескольких десятков
метров. Так, самая низкая точка Трускавца около 350-ти метров, а
самая высокая достигает 400- 420 метров над уровнем моря.
Сразу приходит в голову мысль съехать по улице на роликах. Что
я и сделал. Выбравшись вечерком, когда меньше машин, я выкатил на
дорогу. По началу кажется, что горка совсем пологая и не составляет
труда съехать с нее. Но как только я начал спускаться, понял, что
не тут то было. Ролики начали резко набирать скорость, стали совершенно
неуправляемы. Да еще разбитый асфальт с трещинами, вымытыми ручейками.
 Я
понял, что остановится самому мне не дано. Штатный тормоз я забыл
прикрепить, а Т-стоп по разбитому асфальту только усилил ощущение
парения над асфальтом. В поворот вписаться с такой скорости, да
еще с наклоном дороги в противоположную сторону, наверное, никому
не удавалось. Вот и мне не удалось. Резкий поворот, бордюр, газон
с цветами, а за газоном - каменное ограждение высотой по пояс. После
моего спуска газон уже не был таким красивым.
Неудачная попытка заставила сделать некоторые выводы. Главное в
даунхиле - перед тем как разогнаться,
надо предусмотреть безопасный тормозной путь, по которому можно
будет безболезненно остановиться. Проще сказать, если после горки
нет ровной, длинной дороги - эта горка не для скоростного спуска.
Если уже говорить о поворотах, то на повороте наклон дороги должен
быть направлен в поворот, чтобы не выбросило на обочину. Да и в
поворот надо входить, желательно, по внешнему, а выходить по внутреннему
радиусу. На колесах должен стоять антирокеринг, т.е. диаметр крайних
колес должен быть не меньше диаметра внутренних. Это придаст роликам
лучшую устойчивость и максимальное сцепление с дорогой. Ну, и, конечно
же, правильная стойка роллера. Куда без нее. Соблюдая все эти правила,
можно безопасно и с ветерком прокатиться по большинству городских
горок. Несущийся с горки роллер - это захватывает!
|
